BAT闯入汽车圈,谁的招式更胜一筹
看点：阿里做城市大脑、百度做自动驾驶，腾讯则要做车企的数字化助手。
车东西
莫拉
年，在新一轮技术革命浪潮下，全球汽车产业持续动荡。
苹果、谷歌、BAT等科技巨头以雄厚的IT技术在汽车与出行领域安营扎寨，逐步向着产业纵深前进；而车企们也在展开反击，不断收缩传统燃油车业务，并加大了向电动汽车、自动驾驶等领域的投资力度，大型兼并重组案例不断上演。
智能电动汽车与共享出行的大时代背景下，科技公司与汽车公司之间的关系变得微妙起来，激进的科技公司希望以自己雄厚的IT实力，通过车载系统、自动驾驶等技术颠覆与重构汽车产业的底层架构与商业格局。
而务实的公司，则希望以AI、云计算、内容生态为基础，赋能车企，做汽车产业背后的数字化助手。
变革中的出行产业：两类新入局者同台唱戏2月17日晚间，央视2套《对话》栏目如期播出。
▲央视《对话》栏目
这期《对话》的主题为未来出行的“思维革命”，长安汽车总裁朱华荣、腾讯公司副总裁钟翔平、阿里云创始人王坚、蔚来汽车董事长李斌，以及清华大学汽车工程系教授、世界汽车工程师联合会主席赵福全五位嘉宾到场，共同探讨了汽车四化背景下，科技公司、新造车公司与传统车企之间的竞合关系。
赵福全指出，人类历史上曾经历了三次工业革命，分别诞生了蒸汽机，飞机、汽车，以及电话。这三次工业革命对社会产生了巨大影响。
▲赵福全
时至今日，汽车身上却同时在发生这三大变革，即车辆动力来源从内燃机变为电动机、驾驶模式从人工驾驶变为自动驾驶，并且还将与5G通信融为一体。
巨大的变革机遇吸引了诸多新玩家入局，最典型的就是新造车公司和科技/互联网公司。
在央视《对话》栏目看来，新入局者的动机与身份标签各不相同。
例如蔚来汽车怀着新的技术和理念推出了新的产品和服务，想做传统汽车的颠覆者；从底层系统和汽车与城市的关系出发的阿里，希望重新设计城市与汽车，是产业重构者。
而“闯入者”腾讯，则希望将自己的数字服务延伸到车内，让乘客在上车前、上车后、下车后的都能享受高品质的数字生活。
蔚来汽车董事长李斌认为，新造车公司与传统车企是竞合关系。
一方面，两者的产品将在市场上正面对决，争夺消费者。但另一方面，蔚来汽车也与很多汽车公司有合作，例如其首款车型就由江淮制造，而长安与广汽，也分别与蔚来成立了新造车合资公司，共同研发智能电动汽车。
▲朱华荣
长安汽车总裁朱华荣则认为，传统车企在此前和以后都将是资源整合者，仍将是汽车产业的主导者。
在过去，传统车企向各个供应商采购零部件，制造汽车推向市场；而未来，传统车企不仅会将互联网和科技公司纳入供应商范围，还将扩展自己的产品与服务，做出行服务提供商。例如长安、东风、一汽三家汽车央企就组建了出行合资公司T3，直接向消费者提供服务。
BAT闯入汽车产业：重构者与数字助手并存正如长安总裁朱华荣所言，本轮产业变革涉及人工智能、互联网、大数据等诸多数字技术，因此也吸引了大量科技和互联网公司入局。
在国内，BAT在汽车领域的动作不容忽视，但各家的打法却有明显区别。
“车如果不能处理好跟城市的关系，车是没有未来的。”阿里云创始人、城市大脑提出者王坚这样讲到，“汽车只要有轮子就还是汽车，其实要重新发明轮子。”
▲王坚
王坚的意思很明显，这次产业变革不仅仅是汽车智能化网联化这么简单，更要从城市与车的关系之间出发，重新设计汽车和城市。
汽车层面，阿里与上汽联合孵化了斑马网络，以AliOS为基础帮助汽车实现智能网联化，同时阿里也提出了城市大脑概念，让城市能够感知车辆行驶数据，并对其行驶进行干预决策。
在这种构想下，不仅央视《对话》栏目为阿里贴上了“重构者”的标签，王坚自己也称阿里是传统车企的“对手”。
但需要注意的是，汽车和城市存在已久，现有的架构和模式已经是上百年、上千年进化而来，阿里需要与车企、政府、出行公司等伙伴一起推动才能实现。
百度呢，则结合国内汽车产业的发展态势与谷歌的探索经验，在年就开始研发自动驾驶技术，并推出了Apollo自动驾驶开放平台，希望向所有车企开放自动驾驶能力，做“自动驾驶领域的安卓”。
自动驾驶技术的发展事关国家安全，百度这类自动驾驶国家队选手拥有了时代机遇，但同时也面临谷歌Waymo、通用Cruise、苹果等一系列海外巨头的激烈竞争，机遇与挑战并存。
阿里、百度之外，腾讯则选择了一条较为务实的道路——做车企背后的数字化助手。
腾讯副总裁钟翔平在现场表示，这一轮出行产业包含非常强烈的互联网因素，腾讯非常重视，其入局后的核心定位是作为车企背后的数字化助手，将自己的连接能力和人工智能能力带入汽车产业。
▲钟翔平
钟翔平讲到，腾讯长期以来都致力于帮助消费者改善其数字生活，而未来出行就是车内生活，是人类生活的一种。
因此腾讯的目标就是要将人类在家中的数字生活延续到车内，让其数字生活在上车前、上车后、下车后可以无缝衔接，例如使用在家中看的腾讯视频节目，上车后和下车后都可以继续观看。又例如，用户听的QQ音乐在手机、车机、电脑上可以无缝对接使用。
互联网公司成车企亲密伙伴拆解腾讯的三招六式新的技术革命、新的产品与服务形态，正在让汽车行业的供应链从传统的上下游模式，向着共同研发、共同运营模式转型，需要互联网公司、车企、出行服务商以及政府多方配合。
而更为重要的是，不管是可联网的车载系统、车内数字内容生态的构建，还是自动驾驶技术的研发，都需要BAT这类互联网与科技公司的深度参与并参与运营，腾讯等互联网公司将在其中发挥更加重要的作用。
为了发挥自己数字化助手的角色，赋能车企，腾讯推出了TencentIntelligenceMobility腾讯智慧出行战略（简称TIM），涉及人工智能、云服务等技术，以及自动驾驶、车联网等诸多产品形式，可以形象点将其比喻为三招六式。
1、三大底层技术构建核心支撑力
智能汽车时代，车联网、自动驾驶等新技术与产品层出不穷，但万变不离其宗，其背后都与AI+云服务、内容平台和安全保障体系。例如自动驾驶汽车需要AI技术进行感知和决策、造车和用车过程需要统一的云平台承载数据、汽车网联化需要大量内容提供给用户，而网联和数字安全又是一切的基础。
在腾讯看来，AI和云服务是技术中台，而内容与安全保障体系则是两个关键侧向支撑。
人工智能和云方面，腾讯设立了AILab、优图实验室、
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